Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. . Reasumując 2 litrowy silnik 2.0 D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach , stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszty. More engine specs. This Toyota Corolla 2.0 engine oil type is 0W-30, 5W-30 and oil capacity is 6.7 litres. Toyota Corolla 2007 2.0 D4-D has front wheel drive (FWD) and manual gearbox with 5 gears. Toyota Corolla 2007 2.0 D4-D accelerates to speed 100 kilometres per hour in 10.3 seconds. The maximum speed of this car is 200 km/h. Koło - 20 listopada 2023. TOYOTA alternator 2,0 D4D Corolla E12 Verso 27060-27070. 2005 Toyota Corolla E12 1.4 D4D 90KM 1ND-TV kolor 1C0 Silnik części. Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 2005; Toyota Verso 2.0 2012. Автомобил: Nissan Qashqai 2008/2.0/AWD Благодарил/а: 79 Zestaw filtrów Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D 02-09. Stan. Nowy. Producent części. SCT Germany. Numer katalogowy części. 3145. 107, 90 zł. zapłać później z. Informacje. o Toyota Corolla IX (E12) Hatchback 2.0 D-4D 116KM 85kW 2003-2009. Produkcję dziewiątej generacji Corolli rozpoczęto w roku 2002 (w Japonii była dostępna już od roku 2000), a zakończono w roku 2007. Toyota Corolla nie była podobna do auta poprzedniej generacji pod żadnym względem. Najbardziej zauważalny był odmieniony JkPsyxo. Części sprzęgła do Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) D-4D 85KW/116KMToyota jest założonym w 1937 roku japońskim koncernem motoryzacyjnym. Marka jest ceniona w Polsce ze względu na wysoką trwałość sprzedawanych samochodów oraz dbałość o środowisko naturalne poprzez propagowanie aut z napędem Corolla Verso drugiej generacji produkowana była w latach 2004-2009. Druga generacja Corolla Verso odnosiła znacznie większy sukces sprzedażowy w porównaniu do swojej poprzedniczki. W przeciwieństwie do pierwszej generacji produkowanej w Japonii, druga generacja Corolii Verso produkowana była w Chinach w związku z czym producent mógł sobie pozwolić na obniżenie cenie samochodu. Auto sprzedawane było w 5- oraz 7-osobowej wersji. W drugiej wersji dwa dodatkowe siedzenia schowane są w podłodze bagażnika, w celu ich rozłożenia należy odchylić podłogę w kierunku kanapy. W testach bezpieczeństwa EuroNCAP Toyota Corolla Verso II otrzymała 5 gwiazdek. W 2007 roku samochód przeszedł face-lifting, w wyniku którego przestylizowane zostały przedni zderzak oraz trakcie targów Geneva Motor Show 2009 zaprezentowany został następca Toyoty Corolla Verso - Toyota Verso. Model zastąpił również Toyotę Avensis D-4D 85KW/116KM charakteryzuje się dobrą dynamiką a także oszczędnością. Jednostka ma jednak kilka typowych dla siebie usterek, takich jak awarie układu wtryskowego oraz dosyć nietrwałe koło do Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KMKompletny zestaw sprzęgła do Toyoty Corolli Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KM składa się z tarczy i docisku oraz łożyska oporowego. Nawet jeżeli zużyciu ulegnie pojedynczy element sprzęgła należy wymienić cały komplet, dzięki czemu elementy będą prawidłowo spasowane a nas nie będzie czekał szybki powrót do serwisu. Ponadto często zdarza się, iż konieczna jest wymiana kompletnego zestawu sprzęgła wraz z kołem dwumasowym, co znacznie podwyższa koszty naprawy. Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KM - koło dwumasoweKoło dwumasowe jest obecnie montowane niemalże we wszystkich samochodach z silnikiem diesla i coraz częściej w samochodach z silnikiem benzynowym. Koło dwumasowe pełni wiele funkcji - tłumi drgania skrętne występujące w układzie napędowym w trakcie pracy silnika oraz redukuje gwałtowny wzrost momentu obrotowego. Dzięki zastosowaniu koła dwumasowego zwiększa się żywotność skrzyni biegów oraz jej podzespołów. Koło dwumasowe jest niestety jednym z najdroższych elementów montowanych we współczesnych samochodach, ponadto zazwyczaj musi być wymienione wraz z kompletnym zestawem sprzęgła co dodatkowo zwiększa koszty znacznie obniżyć koszty wymiany sprzęgła wraz z kołem dwumasowym, samodzielnie kupując części i dostarczając je do serwisu. Sklep internetowy oferuje wysokiej jakości podzespoły w niezwykle atrakcyjnych cenach, dzięki czemu możemy zaoszczędzić na naprawie nie tracąc przy tym na jej trwałości. Opinie użytkowników Corolla E12 kombi 2003/245,000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Corolla E12 to prosty, nudny i niezawodny samochód. Dupowóz, którym spokojnie przemieszcza się z punktu A do B. Zawieszenie bardzo trwałe, wyciszenie takie sobie, ale do przyjęcia. Czasami brakuje mocy przy wyprzedzaniu, ale to jedynie 90KM. Trzeba zwrócić uwagę na gnijący wręcz zbiornik paliwa. Zalety: Niezawodny silnik, odpalający nawet w największe mrozy. Podstawa to dobrej jakości paliwo, sprawny akumulator i czysty filtr paliwa. Turbina o stałej geometrii eliminuje usterkę w postaci zacierania się łopatek powietrza. Można się wieć turlać nim spokojnie po mieście. Poza tym nie ma dwumasy, tylko zwykłe Wady: Rozrząd na pasku, ciężko chodzący pedał sprzęgła ( nawet po wymianie sprzęgła), Wypalające się podkładki pod wtryskiwaczami ( ale to przypadłość całej rodziny d4d) i bardzo drogie, czteropinowe wtryskiwacze DENSO, których (podobno) nie da się regenerować. Polecam Anonim 2002/239000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Samochód kupilem samemu w Niemczech z przebiegiem 239tys. Oprócz korozji auto technicznie super. Spalanie na trasie 1000km w grudniu przy prędkościach okolo 100 130 wolniej w miastach i wioskach. Zalety: Dobre wyposazenie niskie spalanie Wady: Korozja Polecam e12 2002/550 000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Moja corolla właśnie przyjechała 550tys km oprócz części eksploatacyjnych nic się z nią nie dzieje i nadal ma dużą ochotę jeździć jak do tej pory bezawaryjne. Turbina oryginalna. Jeszcze nie wymieniana. Bardzo fajny samochód. Pancerny Zalety: Bezawaryjne auto idealne na polskie drogi. Gdyby jeszcze mniej paliło to byl by ideał a po mieście 8l ON wciągnie Wady: duże spalanie i drogie części zamienne ale wynagradza to bezawaryjnoscia Polecam Radek Corolla D4D 90KM/2003/260tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Polecam, auto pancerne. Ma już prawie 16lat i ruda szmata dopiero teraz wcina progi (do opanowania i wyprowadzenia). Silnik demonem mocy nie jest ale odwdzięcza się niezawodnością i niskim spalaniem. Samochód mało awaryjny, jedynie drobne naprawy. Zalety: Auto z epoki w której producent stawiał na trwałość. Nawet zawieszenie jest kapitalnie wytrzymałe. Raz na kilka lat wymiana drążka stabilizatora i sworzeń wahacza tyle. Wady: Słabiutkie światła przednie. Fatalna pozycja kierowcy (kąt nachylenia kierownicy) sprawia, że dłuższa podróż jest męcząca. Polecam Bartek Corolla/2003/255 tys km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Generalnie wystawiam mocne 4 , poza regeneracja dwóch wtryskow i wymianie chłodnicy z autem nie ma kłopotów. Na dalszą trasę jednak juz bym się nie wybrał z racji wieku-15 lat i przebiegu (255- a tak naprawdę Bóg jeden wie ile)..czy kupilbym ponownie? Tak Zalety: Wszechstronność , wygodne wsiadanie dla starszych osób, dobre wykończenie , niezawodność Wady: Malo miejsca w bagażniku, Polecam Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 116KM zadebiutował w 2001 roku w Toyocie RAV4 i był następcom wersji 110KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym.. Rozrząd w tej odmianie jest oparty na pasku a jego interwał przypada na przebieg lub okres 7-lat koszty wymiany nie są niskie, średnio wynoszą około 1500zł. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. Niestety do standardowych problemów zaliczyć można awarie układu wtryskiwaczy, zwłaszcza w tej odmianie 116 konnym, w latach 2003-2004 który technologicznie nie były do końca dopracowane. Kolejną przypadłością jest awaria zaworu SCV w pompie wtryskowej tyczy się to wersji starego typu. Również koło dwumasowe nie jest trwałe i jego awarie przypadają na przebiegi około 200 tys/km, nie jest to regułą wszystko jest uzależnione od eksploatacji oraz serwisu. Po za problemami z osprzętem można śmiało powiedzieć że silnik Toyoty jest dobrą jednostką i przy odpowiednim użytkowaniu i serwisowaniu można pokonać duże przebiegi bez większych problemów. Dużym atutem jest dobra dynamika niski poziom spalania oraz przyzwoita kultura pracy. Opis Ogólny Silnik D4D występuje w modelach Toyota w zależności od modelu posiadają moc 90KM, 110KM, 116KM, 126KM, 136KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym (wyjątkiem są wersje 90 konne).. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. Niestety do standardowych problemów zaliczyć można awarie układu wtryskiwaczy, zwłaszcza w silniku 116 konnym, w latach 2003-2004 który technologicznie nie były do końca dopracowane. Późniejsze jednostki o mocach 126KM oraz 136KM są znacznie trwalsze i w większym stopniu zasługują na uwagę. Problemów dostarcza również koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Toyota zastosowała system D-CAT -system z dodatkowym wtryskiwaczem wspomagającym wypalanie filtra cząstek stałych . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszta. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała konstrukcja zadowalająca dynamika niski poziom spalania Wady awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą awarie wtrysków wersja 116KM awarie zaworu SCV w pompie wtryskowej(stary typ) Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km lub 7 lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso-drogie w naprawie Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 13) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 10 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 53 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

toyota corolla 2.0 d4d 90km koło dwumasowe